Bereifungs- & Lagertypen, Anordnungen der Räder und Rollenarten

Verschiedene Bereifungstypen


	TPE-Bereifung	Vollgummi-Bereifung	Luft-Bereifung	Polyamidräder	Blaugraue Elastic-Bereifung	Polyurethan-Bereifung	Elektrisch leitfähige TPE-Bereifung	Blaugraue Vollgummi-Bereifung
Anfahr-, Roll- & Schwenk-widerstand	Sehr gering	Gering	Mittel	Sehr gering	Sehr gering	Sehr gering	Sehr gering	Gering
Fahrgeräusche	Gering auf ebenen Böden	Gering auf nahezu allen Böden	Extrem gering auf allen Böden	Hoch auf nahezu allen Böden	Extrem gering auf allen Böden	Gering auf nahezu allen Böden	Gering auf ebenen Böden	Gering auf nahezu allen Böden
Elastizität	Wenig elastischer Lauf	Elastischer Lauf	Sehr elastischer Lauf	Unelastischer harter Lauf	Sehr elastischer Lauf	Elastischer Lauf	Wenig elastischer Lauf	Elastischer Lauf
Verschmutzungs-anfälligkeit	Unempfindlich	Unempfindlich	Unempfindlich	Sehr empfindlich	Unempfindlich	Bedingt empfindlich	Unempfindlich	Sehr empfindlich
Lagerung	Besonders leichtlaufendes Rillenkugellager	Leichtlaufendes Rollenlager	Leichtlaufendes Rollenlager	Leichtlaufendes Rollenlager	Besonders leichtlaufendes Rillenkugellager	Besonders leichtlaufendes Rillenkugellager	Besonders leichtlaufendes Rillenkugellager	Leichtlaufendes Rollenlager
Tragkraftbereich	Für mittlere Tragkräfte	Für mittlere Tragkräfte	Für geringe bis mittlere Tragkräfte	Für mittlere bis hohe Tragkräfte	Für hohe Tragkräfte	Für hohe Tragkräfte	Für mittlere Tragkräfte	Für mittlere Tragkräfte
Spurlos	Nicht kreidend (spurlos)	Optional spurlose Bereifung möglich	Optional spurlose Bereifung möglich	Nicht kreidend spurlos)	Nicht kreidend (spurlos)	Nicht kreidend (spurlos)	Nicht kreidend (spurlos)	Nicht kreidend (spurlos)
Bodenbe-schaffenheit	Für ebene Böden geeignet	Für ebene und leicht unebene Böden geeignet	Für ebene und unebene Böden geeignet	Für ebene Böden geeignet	Für ebene und unebene Böden geeignet	Für ebene und leicht unebene Böden geeignet	Für ebene Böden geeignet	Für ebene und leicht unebene Böden geeignet
Fazit	Kostengünstige und leichtlaufende Beräderung für ebene Böden, da spurlos auch für empfindliche Bodenbeläge	Kostengünstige und universell einsetzbare Beräderung für mittlere Tragkräfte	Ideal für den Einsatz bei schlechten Bodenverhält-nissen, besonders im Freien	Günstige Beräderung mit hoher Tragfähigkeit, sehr geringer Komfort; weitgehend beständig gegen Feuchtigkeit, Salz, Säuren und Laugen	Sehr komfortabel durch leichten hochelastischen Lauf; gut für häufiges Überfahren von Kanten und Schwellen; hohe Lebensdauer	Besonders hochwertige und widerstandsfähige Beräderung für hohe Tragkräfte; beständig gegen viele aggressive Medien	Spezielle Beräderung zur Unterbindung statischer Aufladung	Kostengünstige Beräderung für mittlere Tragkräfte, da spurlos auch für empfindliche Bodenbeläge
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Verschiedene Lagertypen

Gleitlager

Einfache und robuste Radlagerung. Stoßunempfindlich.
Buchse aus Polyamid. Korrosionsbeständig, für Nassbetrieb geeignet.
Unter normalen Einsatzbedingungen wartungsfrei.
Für Geräte mit geringer Geschwindigkeit und geringer Nutzungsintensität.

Rollenlager
Robuste und langlebige Radlagerung. Stoßunempfindlich.
Geringe Lagerreibung. Dauerschmierung mit Langzeitfett,
unter normalen Einsatzbedingungen wartungsfrei.
Bewährte Lagerung für Transportgeräte-Rollen.

Rillenkugellager
Sehr robuste und präzise Radlagerung. Stoßunempfindlich.
Sehr geringe Lagerreibung, Dauerschmierungmit Langzeitfett,
weitgehend wartungsfrei.
Für hohe Tragkräfte und höhere Geschwindigkeiten geeignet.

Anordnung der Räder

		Zwei Lenk- und zwei Bockrollen
		Gute Kurvenfahrt Guter Geradeauslauf Gebräuchlichste Anordnung

		Vier Lenkrollen
		Sehr beweglich Verbesserter Geradeauslauf Für schmale Bereiche geeignet Lenkrollen mit Richtungsfeststeller

		Eine Lenk- und zwei Bockrollen
		Sehr wendig Für geringe Lasten geeignet Neigt beim vorderlastigen Beladen zum Kippen

		Zwei Lenk- und zwei Bockrollen
		Guter Geradeauslauf Rombische Anordnung Leicht auf der Stelle zu drehen Bockrollen haben eine größer Bauhöhe Neigt beim eckenlastigen Beladen zum Kippen

Rollenarten

Eine Rolle besteht zumindest aus einem Rad, einer festen oder drehbaren Gabel, einer Radachse sowie einer Befestigungseinrichtung (z.B. an einem Transportgerät).

Grundsätzlich gibt es 4 Arten von Rollen:
Lenk- und Bockrollen mit Anschraubplatte, Rückenlochrollen und Lenkrollen mit Zapfen


Lenkrolle mit Anschraubplatte		Bockrolle mit Anschraubplatte		Rückenloch- Lenkrolle		Lenkrolle mit Zapfen

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